PARAMARIBO – Het uitvoeren van vluchten voor de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) past helemaal in het nieuwe beleid van Air Belgium. Net als de SLM verkeert het Belgische bedrijf in rode cijfers, die overigens overeenkomsten vertonen met die van de Surinaamse maatschappij. In tegenstelling tot onze nationale carrier heeft Air Belgium echter vorig jaar september besloten het over een andere boeg te gooien. Het zelf transporteren van passagiers is stopgezet en het bedrijf houdt zich sindsdien bezig met twee ‘B-to-B’-activiteiten, die groei genereren, namelijk vrachtvervoer (cargo) en ACMI (vliegtuigleasing tussen luchtvaartmaatschappijen) voor passagiers- en vrachtvluchten.

Air Belgium heeft een schuld van ruim 114 miljoen euro. Het bedrijf is voor 49 procent in handen van het Chinese Hongyang en de resterende 51 procent is grotendeels in handen van Waalse en federale overheidsfondsen. Het Waalse gewest heeft 15,7 miljoen euro in kapitaal, 1,8 miljoen in leningen en 3,5 miljoen in garanties in Air Belgium, melden overheidsinstanties Wallonie Entreprendre (WE) en het kabinet van Waals. “WE bezit 33 procent van het kapitaal van Air Belgium, maar neemt sinds meer dan twee jaar niet meer deel aan financieringsrondes”, aldus Wallonie Entreprise.

Dinsdag maakte de luchtvaartmaatschappij bekend dat de gerechtelijke reorganisatie waarin zij sinds eind september zit, voor een tweede keer wordt verlengd. “De eigenlijke passenger business blijkt tot op vandaag chronisch niet rendabel door de toegenomen concurrentie en wordt daarom stopgezet.” De vracht- en ACMI-activiteiten blijven verzekerd en operationeel gedurende de hele procedure en daarna, luidt het. Het is immers de bedoeling om deze twee activiteiten in de toekomst te versterken. (AP)…[+]